我们是否正在征收更多燃油税?

大家好,早上好,恭喜您度过了2018年第一个月。

本周是2月初,也就是我们对南非人的预算演说月。有很多人看着财政部长马卢西·吉加巴(Malusi Gigaba)喘着粗气,看看他将带来多少预算–许多人也在观察他们的油箱。

有充分的理由担心预算会带来更多的燃油税和其他影响驾驶者的税收,例如Pravin Gordhan’去年的轮胎税。上周,国际劳工组织(AA)向AA发出了一份呼吁,要求Gigaba不要在已经下降的燃油税中踢市民。“机管局表示,任何高于通货膨胀率的征费增加,都会导致出行成本大幅增加,无论您是使用车轮还是乘坐公共交通工具。’文章中的Layton Beard。 “我们不能支持此类加息,并敦促政府谨慎做出决定。”

它使人们想到了公共交通和出行解决方案的必要性,以使我们成为一个国家。增加燃油涨价不会’只会影响在桑顿周围行驶的大型陆虎。这将影响到每辆出租车,每辆嘟嘟车和每列火车。

“这些税率的任何进一步加息将对穷人中的最穷人产生最大的影响,因为他们依赖公共交通工具–以及该公共交通工具的运营商,将把他们增加的运营成本直接转嫁给最负担不起的人们。总体而言,道路使用者已经承受了巨大的财务压力,”说了同样的IOL文章。

它使我们想起了DA领导人穆西·迈曼(Mmusi Maimane)去年在纳尔逊·曼德拉湾(Nelson Mandela Bay)举行的运输与交通峰会上所说的话:

“高效,负担得起且可靠的公共交通网络是放松贫困的一种非常重要的方法。但是,就像在许多其他公共政策领域一样,我们在通过出色的公共交通与贫困作斗争方面做得还不够。”

但是Maimane没有’t stop there. “要真正释放我们城市的潜力,我们必须使我们的人民大量回到火车上。因为通勤铁路只要运行得当,便是将我们大多数人民与经济机会联系起来的关键。开普敦的恶化’地铁服务对纽约市将人们迁入和迁出城市的能力产生了深远的影响。在过去的四年中,开普敦每天登上火车的乘客人数已下降了惊人的43%。这些人最终都乘坐出租车,公共汽车和汽车上路,使南非开普敦成为最拥挤的城市。解决方案是允许纽约市通过控制铁路网络,车站和其所在的土地,将通勤铁路纳入其交通计划,” he said. “也许到了为南非跳动的经济心脏而修建地下地铁的时候了,” he added later.

当时那是发人深省的东西,令人鼓舞的是看到某人处于领导层的政治立场,就像我们一样。现在,在2018年,他的话语比以往更真实–我们将如何处理我们的移动方式,而不是ANC或DA?

你有什么好主意吗?我们’d很高兴收到您的来信。

在此之前,请度过愉快的一周,并安全旅行。

通过 | 2018-05-14T09:34:20 + 00:00 2018年1月29日|精选, 内容丰富, MyCiTi, 南非, 交通, 西开普省, 西开普都会铁路|